Daimler-Benz DB 601N
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central
Puissance développée : 1200 ch et 1270 ch pendant 1 minute
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 595 km/h - 320 km/h au niveau marin - 575 km/h à 3000 m - 600 km/h à 6000 m
Vitesse de croisière : 525 km/h à 3000 m - 500 km/h au niveau marin
Vitesse de croisière : 1305 m/mn
Temps de monté : 5000 m en 5' 10"
Plafond pratique : 12000 m
Autonomie : 710 km
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 9,95 |
8,85 |
2,60 |
16,20 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 1960 |
2740 |
0 |
HISTOIRE
Bien que la version E, soit la plus connue de cet appareil et la G la plus produite, la version F, correspond à l’apogée de la carrière du chasseur de Messerschmitt
Source documentaire du : MESSERSCHMITT ME 109 F-2
Liste des pilotes de cet appareil
Famille : MESSERSCHMITT ME 109 F-2
Prototype du MESSERSCHMITT ME 109 F-2
