C'est au cours de la campagne menée en Pologne en septembre 1939 que le JUNKERS JU 87 STUKA (pour Stumkampfflugzeug, " avion d'attaque en piqué ") acquit une réputation d'invincibilité; il devait perdre cette réputation un peu moins d`un an plus tard, lors de la bataille d'Angleterre. De fait, les pertes enregistrées par cet appareil face au Fighter Command britannique furent telles que le JUNKERS JU 87 STUKA dut être retiré des premières lignes sur le front occidental. C'est en 1934 que débuta la fabrication du premier des trois prototypes de cet avion qui, doté d'un empennage bidérive et d'un moteur Rolls-Royce Kestrel, fut détruit dans un accident survenu en 1935 au cours d'un piqué. Le second prototype fut équipé d'un empennage monodérive et d'un Junkers Jumo 210 A de 610 ch (455 kW), les essais de cette machine, suivis de ceux d`un troisième appareil expérimental, aboutissant à la réalisation d'un lot de présérie de dix Junkers Ju 87 A-0 Stuka pourvus d'un Junkers Jumo 210 Ca de 640ch (477 kW}. La version de série initiale Junkers Ju BTA-1 commença à prendre, la relève du HENSCHEL HS 123 dans Ies unités de première ligne de la Luftwaffe pendant le printemps de 1937, trois de ces avions étant expédiés en Espagne à des fins d'évaluation au sein de la Légion Cóndor. Au début de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands étaient en mesure de mettre en œuvre trois cent trente-six Junkers Ju 87 B Stuka. Utilisé tout d'abord avec succès sur le front de l`Est, le JUNKERS JU 87 STUKA subit, à partir de 1943, de telles pertes lors des opérations menées de jour que les Allemands durent l'employer dans des missions d`assaut de nuit. Lorsque prit fin la production, plus de 5700 exemplaires du JUNKERS JU 87 STUKA avaient quitté les chaînes d'assemblage, la grande majorité après 1940, à une époque où la vulnérabilité de cet avion face à une chasse déterminée avait été prouvée. En fait, le JUNKERS JU 87 STUKA demeura en service dans la Luftwaffe parce qu'il ne disposait d'aucun successeur, le projet d'un Junkers Ju 187 Stuka amélioré (1943) n`ayant pas dépassé le stade du bureau d`études .
