Le De Havilland Mosquito fut créé sans demande de l'état et malgré l'opposition de haut-gradés de l'armée de l'air qui considéraient ce projet comme "fantaisiste". Les ingénieurs voulaient développer un avion en bois pour économiser les matériaux stratégiques. Le projet fut arrété a plusieurs reprise par manque de soutien auprès des haut-gradés mais fut à chaques fois réactivé par le seul partisan de ce projet, Sir Patrick Hennessy. L'idée qu'un bombardier fut construit en bois ne plut pas du tout à la RAF mais malgré cela les recherches continuèrent afin de créer un bombardier capable de distancer les chasseurs et de se defendre grâce à des tourelles. Plus tard on décida de supprimer les tourelles ce qui eu pour résultat de faire passer l'équipage de 6 à 2, soit un pilote et un bombardier-navigateur. La suppression des tourelles permit d'alléger l'avion donc d'améliorer ses performances en consommation de carburant. Le De Havilland Mosquito était propulsé par des Rolls Royce Merlin, comme bon nombre de merveilleux chasseurs anglais. L'avion pesait seulement 6800 kg et pouvait emporter des bombes sur 2400 km, atteindre une vitesse double des autres bombardiers de l'époque. Malgré ces caractéristiques impressionnantes l'état-major ne voulut rien savoir d'un bombardier désarmé construit en bois avec seulement 2 hommes d'équipage. C'est seulement après les hostilités que grâce au Air Marshal Sir Wilfred Freeman la RAF accepta la possibilité qu'un avion de reconnaissance fut désarmé voire construit en bois et commanda 50 De Havilland Mosquito. Le premier DH98 Mosquito fut (W4050) terminé le 3 novembre 1940. 22 jours plus tard le Mosquito exécuta son premier vol et malgré un poids et des dimensions deux fois supérieures au Supermarine Spitfire il était 30km/h plus rapide que lui. Il atteignit 630km/h. En 1942 on commence à produire le chasseur de nuit De Havilland Mosquito F.II avec quatre canons de 20 mm et quatre mitrailleuses de 7 mm. Le De Havilland Mosquito Mk F.II était équipé du radar AI Mk IV et fut utilisé pour libérer la voie aux bombardiers de nuit au dessus de l'allemagne. C'est ainsi que les Mosquitos affrontèrent les dangereux Heinkel He 219. Le De Havilland Mosquito B.IV remplissait plusieurs rôles: celui de bombardier et celui de reconnaissance. Pour le rôle de bombardier on avait réussi a doubler sa charge offensive en reduisant les empennages de bombes. Equipé avec un système de navigation OBOE ils étaient capables de faire du bombardement de précision, équipés du même système les Mosquitos de la Pathfinder Force marquèrent de nuit les cibles que les bombardiers avaient à bombarder. Le De Havilland Mosquito B.IX construit en 1943 furent équipés de lance-bombes et d'une soute agrandie en forme de bulle, c'est ainsi qu'ils purent emporter quatre fois plus de bombes qu'au départ. Il furent également munis de nouvelles hélices et d'une cabine pressurisée afin de pouvoir mener de raids a haute altitude. La version du Mosquito qui fut la plus produite fut De Havilland Mosquito FB.VI. Cet avion pouvait avoir pleins d'équipements différents des bombes de 113 kg huit roquettes sous les ailes des réservoirs supplémentaires. Ces avions menèrent des raids de haute précision contre des cibles situées dans des villes tels les "Hauptquartier" de la Gestapo de La Haye, de Copenhague, la prison d'Amiens ou encore de nombreux sites de lancement de V-1. Le De Havilland Mosquito Mk.XVIII était équipé d'un seul canon de 57mm et fut utilisé par le Coastal Command contre les sous-marins, bateaux de transport, pétrolier ou des batiments de ligne . Le Mosquito NF . XXX était le plus rapide de tous avec 680 km/h et malgré ses 10730 kg . Cet avion était utilisé comme brouilleur de radar, pour ce genre de mission il était équipé d'appareil de brouillage électronique tel que "l'Airborne Cigar" . A cause de ses matériaux de construction le Mosquito ne fut plus jamais utilisé au Moyen-orient après une tentative a cause des conditions climatiques qui détruisaient sa construction en bois .