MOTORISATION
Daimler-Benz DB 601N
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central
Puissance développée: 1200 ch et 1270 ch pendant 1 minute
Puissance développée: 1200 ch et 1270 ch pendant 1 minute
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale= 600 km/h à 6000 m - 605 km/h à 6100 m - 500 km/h à 5000 m
Vitesse croisière= 490 km/h à 5030 m
Vitesse ascension= init: 18,75 m/s - maxi: 18,85 m/s
Plafond pratique= 11000 m
Vitesse croisière= 490 km/h à 5030 m
Vitesse ascension= init: 18,75 m/s - maxi: 18,85 m/s
Plafond pratique= 11000 m
DIMENSIONS
| Envergure | Longueur | Hauteur | Surface alaire |
|---|---|---|---|
| 9,30 m | 7,25 m | 0 m | 0 m2 |
MASSES
| Vide | Charge | Maximale |
|---|---|---|
| 2270 kg | 0 kg | 2800 kg |
HISTOIRE
Le Messerschmitt Me 209 V-4 (WNr 1188 - D-IRND ou CE+BW) fut conçu comme un avion de chasse (moteur Daimler-Benz DB 601 A de 1100 CV). Premier vol le 12 mai 1939 (H. Wurster). Il ne fut pas reconnu suffisamment performant (par rapport notamment au Messerschmitt Me 109 F en cours de développement). Les vols du Messerschmitt Me 209 V-4 continuèrent jusqu'en 1941 puis il fut transféré au Service Aéronautique d'Erding (Luftzeugamt) où il fut ferraillé .
Sitographie
Site Cyber Aéro breton = https://cyberaerobreton.fr/index.htm
Site Cyber Aéro breton du pays = https://cyberaerobreton.fr/allemagn/allemagn.htm
Site Cyber Aéro breton de l'avion = https://cyberaerobreton.fr/allemagn/me209v_4.htm
