Le Heinkel He 176 fut le premier avion au monde à prendre l'air avec un moteur fusée fonctionnant au carburant liquide. En 1937, Ernst Heinkel décida de construire un avion à moteur-fusée afin de mener des recherches sur les hautes vitesses et de dépasser le seuil des 1000 km/h. A la fin de 1937, la conception de cet appareil fut confiée à Hans Regner et la construction démarra à Marienche, le fuselage du Heinkel He 176 affichait un diamètre de 0,80 m et était adapté aux mesures du pilote d'essais Warsitz. Ce fuselage contenait deux réservoirs pour hydrogène peroxyde et méthanol ainsi qu'un moteur-fusée Walter R1 d'une poussée variant de 45 kg à 500 kg. L'avion fut équipé de balancines d'extrémités de voilure, de commandes de vol classiques, d'un poste de pilotage en plexiglas dont les formes s'inscrivaient dans les lignes du fuselage et d'un système d'éjection du poste de pilotage par air comprimé. A l'été 1938, l'assemblage du Heinkel He 176 fut terminé et des essais de roulage furent effectués sur l'île de Usedom. Enfin, le 30 juin 1939, l'appareil prit l'air, piloté par le Flugkapitan Erich Warsitz. Le vol dura cinquante secondes, le jour suivant un autre vol eut lieu devant Milch, Udet et d'autres membres de la Luftwaffe, puis, le 3 juillet 1939, devant Hitler, Goering et Keitel. Les performances du Heinkel He 176 se révélant décevantes, le programme fut abandonné en 1939, l'avion n'ayant pas dépassé la vitesse de 700 km/h. La construction d'un second prototype plus puissant fut quelque temps envisagée puis annulée. Exposé au musée de l'air de Berlin, le Heinkel He 176 fut détruit au cours d'un raid aérien allié en 1943. Production: 1 exemplaire