Daimler-Benz DB 603L
Moteur de 12 cylindres en V à 60 % inversé entrainant une hélice tripale métallique VDM Hamilton Standard à pas variable et vitesse constante de 3 m et 20° de débattement d'incidence refroidi par un mélange eau et glycol avec 4 soupapes par cylindres. L'arbre du porte-hélice est creux pour permettre le passage du canon de 30 mm central version du D avec compresseur à deux étages - prototype et présérie seulement, du fait de la fin de la guerre, utilisé sur le Bf 109 K 14 avec une hélice quadripale
Puissance développée : 2100 ch - 2250 ch avec MW50 - 1700 ch au niveau de la mer avec MW-50 et pression d'admission de 1,75 ATA - 1350 ch dans les mêmes conditions à 9600m
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : MW50: 700 km/h
Vitesse de croisière inconnue
Vitesse ascentionnelle inconnue
Temps de monté inconnu
Plafond pratique : 10860 m
Autonomie inconnue
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 11,0 |
10,4 |
0 |
19,60 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 0 |
0 |
5220 |
HISTOIRE
Le Ta rajouté au nom de Focke-wulf est la pour honorer le travail de Kurt Tank chez Focke wulf
Source documentaire du : FOCKE-WULF TA 152 C-1
Famille : FOCKE-WULF TA 152 C-1
Prototype du FOCKE-WULF TA 152 C-1
