Junkers Jumo 210Ea
Moteur V inversé refroidi par liquide à 12 cylindres suralimenté avec une hélice à 1: 1,55 (prop: régime du moteur) pour une utilisation à grande vitesse (réducteur d'hélice avec un rapport de 0,57 pour les avions rapides).
Puissance développée : 680 ch au niveau marin pendant 5 ', 650 ch à 3800 m
ARMEMENT
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 430 km/h au niveau marin - 485 km/h à 4000 m - 510 km/h à 4700 m
Vitesse de croisière : 475 km/h à 4000 m - atter.: 135 km/h
Vitesse ascentionnelle inconnue
Temps de monté : 2000 m en 2' 35" - 4000 m en 6' - 6000 m en 9' 30"
Plafond pratique : 9485 m
Autonomie : autonomie norm: 1100 km - maxi: 1150
DIMENSIONS
| Envergure (m) |
Longueur (m) |
Hauteur (m) |
Surface alaire (m2) |
| 9,10 |
9,30 |
3,85 |
17,0 |
MASSES
| Vide (kg) |
Charge (kg) |
Maximale (kg) |
| 1620 |
1850 |
2250 |
HISTOIRE
Au début de 1928, après avoir développé des automobiles propulsées par des fusées à carburant solide, Fritz von Opel veut expérimenter ce mode de propulsion sur un avion
Source documentaire du : HEINKEL HE 112 B-0
Famille : HEINKEL HE 112 B-0
Prototype du HEINKEL HE 112 B-0
